Pubblicato il 04/08/2026 · aggiornato il 15/08/2026 · di Stefano Valentini
La risposta breve: sotto i 27.000 mAh sei tranquillo ovunque, e da marzo 2026 puoi portarne al massimo due. La novità vera, che quasi nessun articolo italiano ha aggiornato, è che ricaricare il power bank durante il volo è ora vietato da una norma internazionale, non da un capriccio della compagnia. Su Wizz Air, poi, il power bank consentito è uno solo.
Il power bank è l'accessorio da viaggio che si compra peggio: si guarda il numero più grande (i mAh) senza sapere che l'unico numero che conta in aeroporto è un altro (i Wh). Mettiamo in fila le due cose.
Il numero che conta è in wattora, non in milliampereora
Le compagnie e le autorità ragionano in wattora (Wh), che misurano l'energia. I produttori scrivono i milliampereora (mAh), che misurano la carica. Si passa dagli uni agli altri così:
Wh = (mAh × V) / 1000
dove V è la tensione nominale delle celle, che per le batterie agli ioni di litio è tipicamente 3,6 o 3,7 V.
Il limite universale è 100 Wh. Facendo il conto al contrario:
| Capacità dichiarata | Energia (a 3,7 V) | In aereo |
|---|---|---|
| 10.000 mAh | 37 Wh | sempre ammesso |
| 20.000 mAh | 74 Wh | sempre ammesso |
| 27.000 mAh | 99,9 Wh | il limite pratico |
| 30.000 mAh | 111 Wh | serve l'autorizzazione della compagnia |
| 50.000 mAh | 185 Wh | vietato sui voli passeggeri |
Ecco perché la stragrande maggioranza dei power bank "da viaggio" in commercio è tarata a 26.800 o 27.000 mAh: è il massimo che resta sotto i 100 Wh anche con l'ipotesi più cautelativa sulla tensione. Dietro c'è il limite normativo travestito da specifica di prodotto. Il marketing non c'entra.
Un avvertimento che vale più del calcolo. Le batterie al litio devono riportare il valore in Wh stampato sull'involucro. Se il personale non riesce a leggerlo (né sulla batteria, né sulla confezione, né sulla documentazione), il vettore può rifiutare il trasporto. Wizz Air è esplicita: batteria senza Wh leggibile, batteria che resta a terra. Quindi il power bank anonimo senza serigrafia, comprato al mercato o su un marketplace senza marchio, è un rischio concreto anche se la capacità sarebbe regolare.
Cosa dicono le regole, livello per livello
Livello internazionale: ICAO, dal 27 marzo 2026. È la novità. Un addendum alle Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air (Doc 9284), approvato dal Consiglio ICAO e comunicato ai 193 Stati membri, è entrato in vigore il 27 marzo 2026 e stabilisce due cose: massimo due power bank per passeggero e divieto di ricaricarli durante il volo. L'unica eccezione riguarda l'equipaggio, per esigenze operative del velivolo.
Livello IATA. Le soglie sono quelle di sempre: fino a 100 Wh liberamente in bagaglio a mano; fra 100 e 160 Wh solo con approvazione preventiva della compagnia; oltre 160 Wh normalmente vietato sui voli passeggeri. Tutti i dispositivi al litio e le batterie di scorta vanno solo in bagaglio a mano: se il tuo trolley viene stivato al gate, batterie e power bank vanno tolti prima. I terminali vanno protetti: confezione originale o nastro sui contatti. Una guida IATA agli operatori del 31 marzo 2026 aggiunge una raccomandazione curiosa e sensata: viaggiare con i power bank carichi sotto il 25%, perché una batteria poco carica in fuga termica rilascia molta meno energia.
Livello europeo: EASA. Il Safety Information Bulletin 2025-03, pubblicato il 28 maggio 2025, raccomanda di non ricaricare i power bank in volo, di proteggere i terminali, di tenerli lontani da liquidi e materiali infiammabili e sotto sorveglianza. Attenzione alla natura dell'atto: resta una raccomandazione non vincolante rivolta agli operatori, priva del carattere di norma europea cogente. Nello stesso documento la ricarica delle sigarette elettroniche è invece definita strettamente vietata.
Livello italiano: ENAC. Qui va detta una cosa che di solito non si legge: ENAC non pubblica sul proprio sito una pagina tecnica aggiornata con soglie e quantità. Le due pagine dedicate rimandano alla campagna informativa EASA e a materiale divulgativo che risale ad alcuni anni fa. Lo segnaliamo per orientarti, senza voler criticare nessuno: se cerchi "regole ENAC power bank" non troverai numeri, perché l'Italia adotta gli standard EASA/IATA senza fissarne di propri.
Compagnia per compagnia
| Compagnia | Limite libero | Max power bank | Ricarica in volo | Dove tenerlo |
|---|---|---|---|---|
| Ryanair | 100 Wh | 2 (su max 20 batterie di scorta) | vietato ricaricare il power bank | addosso o sotto il sedile: vietata la cappelliera |
| easyJet | 100 Wh | 2 batterie di scorta | non dichiarato sulla pagina consultata | solo cabina, mai in stiva |
| Wizz Air | 100 Wh | 1 solo | vietato | sempre sotto controllo visivo |
| ITA Airways | 100 Wh | max 15 dispositivi con batteria a persona | non dichiarato | sotto il sedile, in tasca sedile o addosso, mai in stiva |
Il dato che sorprende è Wizz Air: un solo power bank, più restrittivo del limite ICAO. Ed è anche la compagnia più severa sull'etichetta.
Sulla trasparenza delle fonti, come sempre: le pagine di ITA Airways e di easyJet sono state consultate direttamente il 4 agosto 2026; quelle di Ryanair e Wizz Air bloccano la lettura automatica e i loro dati arrivano da citazioni testuali delle pagine ufficiali reperite via ricerca. Prima di partire, controlla tu.
Perché è cambiato tutto adesso
Il quadro normativo si è mosso dopo una serie di incendi a bordo causati da batterie al litio in fuga termica: il caso più citato è un Airbus A321 di Air Busan nel gennaio 2025. Questa ricostruzione arriva dalla stampa aeronautica specializzata: la riportiamo come tale, non come dato verificato di prima mano, e per lo stesso motivo non riportiamo la cifra "quasi cento incidenti nel 2025" che circola attribuita alla FAA, perché non siamo riusciti a leggerla sulla fonte originale.
Nello stesso periodo diverse compagnie hanno introdotto regole più severe della norma generale: secondo la stampa di settore, Lufthansa Group ed Emirates hanno vietato del tutto l'uso dei power bank a bordo, American Airlines vieta la cappelliera dal 1º maggio 2026 e United Airlines dal 1º marzo 2026. Sono notizie di testate specializzate, non pagine ufficiali che abbiamo potuto leggere: se voli con una di queste, verifica.
La direzione, comunque, è chiara e non tornerà indietro: il power bank deve stare dove lo vedi, non sopra la tua testa. La ragione è puramente pratica: una batteria che inizia a fumare in cappelliera viene scoperta minuti dopo, una in grembo viene scoperta subito.
Quindi quale comprare
Tre criteri, in ordine di importanza.
- Capacità fra 10.000 e 27.000 mAh, con il valore in Wh stampato sopra. Sotto i 10.000 non fai una ricarica piena di uno smartphone moderno; sopra i 27.000 entri nella zona dell'autorizzazione preventiva, che nessuno chiede mai e che al controllo diventa un problema.
- Marca leggibile e Wh serigrafati. È il criterio che più spesso decide se il tuo power bank sale sull'aereo.
- Potenza in uscita, non solo capacità. Un power bank da 20.000 mAh che eroga 18 W ricarica il telefono; per un portatile ne servono almeno 45-65 W in USB-C Power Delivery. È lo stesso discorso che vale per gli adattatori da viaggio.
Un consiglio controintuitivo: due power bank da 10.000 mAh sono spesso più pratici di uno da 27.000. Pesano meno da portare separatamente, restano ampiamente sotto ogni soglia, e sei ancora entro il limite dei due pezzi. L'unico posto dove questa strategia non funziona è Wizz Air, che ne ammette uno solo.
Cosa dicono i prezzi
Seguiamo diversi power bank da anni. Ecco i quattro con lo storico più solido, tutti sotto la soglia dei 100 Wh e quindi tutti regolari in cabina. Dati al 4 agosto 2026.
- INIU Power Bank 10.000 mAh 22,5 W: 11.054 rilevazioni dal 7 novembre 2023. Minimo 13,69 € il 20 aprile 2025, massimo 32,07 €, media 22,31 €, ultimo prezzo 22,79 €. È il taglio più comodo da portare, e il più economico.
- INIU Power Bank 20.000 mAh 22,5 W: 7.697 rilevazioni dal novembre 2023. Minimo 18,19 € il 16 dicembre 2024, massimo 41,99 €, media 28,19 €, ultimo prezzo 29,99 €. Il doppio della capacità per meno del doppio del prezzo.
- UGREEN Nexode 20.000 mAh 130 W: 2.511 rilevazioni dal settembre 2024. Minimo 41,59 € il 17 settembre 2025, massimo 99,99 €, ultimo prezzo 56,99 €. Anche se un telefono si accontenta di molto meno, i 130 W servono a caricare un portatile.
- INIU Laptop Power Bank 25.000 mAh 100 W: 2.203 rilevazioni dal gennaio 2024. Minimo 38,92 € il 6 gennaio 2025, massimo 79,99 €, ultimo prezzo 55,61 €. A 25.000 mAh sei a circa 92 Wh: dentro il limite, ma è il punto in cui conviene avere l'etichetta ben leggibile.
Tre cose che questi numeri dicono e le schede prodotto no.
Primo: l'oscillazione è enorme. Sull'UGREEN si va da 41,59 a 99,99 euro: lo stesso oggetto, più del doppio. Su un prodotto così, comprare nel momento sbagliato costa più che scegliere il modello sbagliato.
Secondo: la fascia giusta. Un 10.000 mAh onesto sta fra 14 e 23 euro, un 20.000 mAh fra 18 e 30, un 20-25.000 mAh con ricarica da portatile fra 39 e 57. Sopra queste soglie stai comprando un massimo di periodo.
Terzo, sul Black Friday. Su tutto il nostro database (11.010 prodotti con almeno 50 rilevazioni distribuite su più di un anno) il prezzo minimo di sempre cade a novembre nel 19,3% dei casi, il doppio di qualunque altro mese. Sui soli power bank con storico ricco (26 prodotti, campione piccolo) il mese più frequente è invece dicembre (19,2%), con novembre subito dietro (15,4%). E infatti dei quattro qui sopra nessuno ha toccato il minimo a novembre: aprile, dicembre, settembre e gennaio. Il vero periodo di sconto per questa categoria è l'inverno esteso: il singolo venerdì di fine novembre pesa poco in confronto.
Dove metterlo: lo zaino da cabina che passa davvero il sizer, ricordando che il power bank deve restare a portata di mano, non in cappelliera.
Le fonti
- ICAO, New power bank restrictions will safeguard international aviation,
icao.int, consultato il 4/8/2026. Addendum al Doc 9284 in vigore dal 27/3/2026. - IATA, pagina passeggeri sulle batterie,
iata.org/en/youandiata/travelers/batteries/, consultata il 4/8/2026; guida agli operatori sui power bank del 31/3/2026. - EASA, Safety Information Bulletin 2025-03 del 28/5/2025 e relativo comunicato, consultati il 4/8/2026.
- ENAC, pagine "Trasporto di batterie al litio" e "Safety promotion batterie al litio", consultate il 4/8/2026 (nessuna soglia numerica propria).
- ITA Airways, "Dispositivi elettronici e batterie", ed easyJet, "Dangerous goods", consultate direttamente il 4/8/2026. Ryanair e Wizz Air: pagine ufficiali, dati da citazioni testuali (fetch bloccato).
- Policy di Lufthansa Group, Emirates, American Airlines e United Airlines: stampa aeronautica specializzata, non pagine ufficiali.
- Storico prezzi: database di TracciaPrezzo.it, interrogato il 4 agosto 2026.
Ultimo aggiornamento: 4 agosto 2026. Le regole sulle batterie sono cambiate a marzo 2026 e stanno cambiando ancora: se leggi molto tempo dopo, riverificale.
Il power bank più economico e più tracciato
10.000 mAh, sempre sotto ogni soglia di sicurezza, oltre 11.000 rilevazioni dal 2023: è il taglio più comodo da portare e quello con lo storico più solido.
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