Componenti principali impianto GPL:
Motore ad iniezione elettronica con catalizzatore e sonda lambdaImpianto GPL ad iniezione multipoint Landirenzo Omegas Plus
Centralina elettronica: spesso provvista di presa OBD per i dati (miscela magra-grassa).
E’ in grado di determinarne il valore ottimo in ogni condizione di funzionamento del motore. Le informazioni relative a giri motore, pressione gas, temperatura gas e temperatura acqua vengono utilizzati per modificare in modo fisico i tempi di iniezione gas. Il sensore di temperatura acqua, installato a monte riduttore, fornisce un segnale utilizzato per stabilire il passaggio benzina-gas a seguito dellavviamento, che avviene anche in funzione del tempo trascorso dallavviamento e del numero di giri motore. Il sistema include inoltre strategie di diagnosi e prevede il passaggio automatico a benzina in caso di avaria.
Commutatore – Indicatore: è il dispositivo che consente di passare dall’alimentazione a benzina a quella a gas, e ovviamente di fare il contrario. In genere viene posizionato sul cruscotto.
Filtro gas:molti impianti non lo prevedono da subito,ma viene inserito dopo i primi 15000km e cambiato a tale intervallo;
posizionato tra il riduttore ed il rail iniettori ed ha la funzione di filtrare il GPL in fase gassosa.
Rail iniettori o “castelletto iniettori”: molti impianti hanno i singoli iniettori( più semplici da pulire ed economici da sostituire).
Riduttore-vaporizzatore. Il suo scopo è ridurre la pressione del Gpl facendolo espandere. In questo processo il gas si raffredda e deve essere pertanto riscaldato con acqua calda appositamente prelevata dal circuito del riscaldamento dell’auto.
Valvola di rifornimento-carico: con adattatore se da tappo del carburante.
Serbatoi gpl:
1): ruota di scorta
2): sotto il pianale
3): cilindrico
Serbatoio cilindrico dietro lo schienale. Capacita’ max litri 130.
Serbatoio cilindrico su un lato dell’auto. Capacita’ max litri 130.
Serbatoio Toroidale (o a ciambella) da installare nel vano porta ruota di scorta con una capacita’ max di litri 88 ed il mantenimento della capacita’ del bagagliaio.
Serbatoio Toroidale sotto il pianale dell’auto. Capacita’ max 83 litri.
N.B. : la valvola limitatrice di sicurezza, ne limita la capacità all’80 % circa.
MIsure: http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload/serbatoi_IT_senza_Pre.pdf
Fonte:http://www.vialle.nl/lpg-producten/tanksituaties.html?L=2
http://www.landi.it/ita/GPL/Impianto-GPL-ad-iniezione-multipoint-Landirenzo-Omegas-Plus.jsp
Fonte: http://www.landi.it
I serbatoi GPL sono regolamentati dalla normativa vigente ECE/ONU 67/01 che prevede particolari dispositivi per garantire la massima sicurezza in ogni situazione (incendio, incidente, parcheggio in garage interrati, esposizione ad eccessivo calore per irraggiamento, …). In particolare è prevista una speciale multivalvola che racchiude 4 valvole di sicurezza!!
Su alcune versioni con sedi delle valvole in alluminio, si preferisce montare un dispositivo “flash lube”:
Il Flashlube Valve Saver Fluid è essenziale per tutti i mezzi alimentati a GPL e METANO. Pulisce e lubrifica tutta la parte superiore dei cilindri e crea una barriera protettiva tra le valvole e le sedi, proteggendole e mantenendole meno calde.
Flashlube può essere aggiunto direttamente al carburante, prima del rifornimento. Una boccetta da 50 ml tratta 50 litri di benzina. Flashlube Valve Saver Fluid deve essere iniettato con il Flashlube Valve Saver kit nelle auto alimentate a GPL e METANO.
Gpl ad iniezione diretta:
Si tratta di una nuova tecnologia a iniezione diretta del gpl in stato fluido.
Questa tecnologia è in grado di utilizzare gli stessi iniettori per benzina e gas, con notevoli miglioramenti di efficienza e di riduzione delle emissioni inquinanti. E tra i vantaggi annunciati c’è anche una minore diluizione dell’olio lubrificante sulle pareti dei cilindri.
Uno dei principali vantaggi del sistema, è la possibilità di avviare la vettura direttamente a GPL. L’unica componente del propulsore che è stata modificata è la pompa di carburante di alta pressione, che ha un foro supplementare.
Questa nuova tecnologia, promette grandi vantaggi sui fattori delle emissioni (calo del 10%) e delle prestazioni.