![\"\"](\"http:\/\/upload.wikimedia.org\/wikipedia\/commons\/f\/fa\/FIAT_500_1.2_Engine.jpg\")
<\/p>\nIl motore Fiat FIRE della Fiat compie 30 anni!!<\/p>\n
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Direi ben portati…..tanto da soffocare la diffusione del nuovo bicilindrico twinair.<\/p>\n
Merito soprattutto della semplicit\u00e0 costruttiva, versatilit\u00e0, razionalit\u00e0 ed economicit\u00e0 del propulsore ormai trentenne.<\/p>\n
Doveva nascere assieme alla joint venture in atto con la PSA, ma il Fire, fu sviluppato dalla sola Fiat, per via dei problemi economici che affliggevano il gruppo francese.<\/p>\n
Il propulsore prodotto dalla Powertrain di Termoli, nello stabilimento molisano inaugurato nel 1972, venne alla luce tredici anni dopo, il 30 Marzo 1985, portato al battesimo dal presidente della Repubblica Pertini e dall’avvocato Giovanni Agnelli.<\/p>\n
Nel lontano marzo del 1985, la Autobianchi Y10,<\/strong>\u00a0l\u2019utilitaria milanese del “gruppo fiat”, venne lanciata e fu il primo modello ad usufruire della nuova tecnologia fire; poco dopo, approd\u00f2 sulla mitica utilitaria fiat…la uno (1986)!<\/p>\n Oggi, viene montato addirittura sulla 500L, sulla Mito e sulla Giulietta etc etc passando anche per le straniere Tata Vista, indico e ford ka.<\/p>\n Con il tempo ha macinato chilometri, crescendo di potenza e cilindrata; \u00a0\u00e8\u00a0passato dai 770 cc della Panda agli attuali 1.368 cc<\/strong>.<\/p>\n Fu introdotto per sostituire i vecchi motori ad aste e bilancieri, e per l’assemblaggio di un Fire da 999 cm3, occorrevano circa due ore invece delle 4 della vecchia tecnologia.<\/p>\n FIRE, sta per\u00a0Fully Integrated Robotized Engine<\/strong>, nome completo del motore\u00a0FIRE;\u00a0il Fire aveva un rapporto stechiometrico elevato, definendosi a combustione magra e distribuzione comandata da cinghia anzich\u00e9 catena.<\/p>\n L’elemento pi\u00f9 interessante del FIRE era legato al massimo valore d’apertura delle valvole, che era inferiore alla distanza tra il punto morto superiore e la camera di combustione. Il risultato derivante da tale struttura del motore, era che, in caso di rottura della cinghia, non si riportavano danni strutturali alla testata, ai pistoni e alle valvole………. pur rimanendo a piedi!<\/p>\n Poteva avere 2 o 4 valvole per cilindro; essere aspirato o turbo! oppure montare il sistema di aspirazione Multiair, per finire\u00a0in versione da ben 180 CV<\/strong>, sotto il cofano della Grande Punto e 500\u00a0Abarth.<\/p>\n Per Lucio Dalla, era il motore del 2000!! Vi ricordate lo spot della Fiat Uno Fire???<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/i0.wp.com\/www.crf.it\/it-IT\/Aree\/Powertrain\/PublishingImages\/fire%20multiair.png?w=696\")
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